Автомобиль-робот компании Google, способный передвигаться самостоятельно без участия человека-водителя, достаточно давно является объектом пристального внимания средств массовой информации. Ведь это автоматическое транспортное средство во время всевозможных тестов и испытаний прошло путь более 200 тысяч километров и даже приняло участие в небольшом дорожно-транспортном происшествии. Теперь компания Google начинает испытания автомобиля-робота в условиях, для которых он разрабатывался изначально. "Самостоятельное" транспортное средство, под управлением Стива Махана (Steve Mahan), практически слепого жителя Калифорнии, совершило первую поездку, доставив Стива в некоторые необходимые ему места, а потом благополучно вернуло его назад домой.

Я думаю, что каждый человек хоть раз в жизни использовал мобильный телефон, сидя за рулем автомобиля. Разговор по телефону или набор текста сообщения настолько отвлекают внимание водителя от дороги, что эти действия становятся причиной автомобильных аварий. Но, оказывается, есть еще одна немаловажная угроза водителю автомобиля со стороны мобильного телефона. Полиция Далласа обратила внимание на множество странных случаев, когда водители автомобилей, попавшие в незначительные аварийные ситуации, доставлялись в медицинские учреждения с серьезными травмами верхней части тела.

Современные технологии шагают вперед семимильными шагами. К сожалению, этого нельзя сказать о развитии автомобильных противоугонных систем, которые строятся по тем же принципам, что и 10 лет назад. Достаточно квалифицированный угонщик может проникнуть, завести и угнать автомобиль, будь он оборудован даже самой современной сигнализацией и противоугонной системой. В свете глобальной компьютеризации современных автомобилей можно использовать и другие, более современные методы предохранения транспортных средств от угона. Группа японских исследователей предлагает использовать для этого биометрическую информацию, а источником этой информации, по их мнению, может стать, как бы это так мягко сказать, задняя часть человеческого тела -)).

Производство панелей жидкокристаллических дисплеев, имеющих форму, отличную от плоской, сопряжено со многими технологическими трудностями. Именно поэтому их использование в приборных панелях автомобилей в настоящее время не получило широкого распространения. Принимая это во внимание, специалисты компании Mitsubishi обратили свое внимание на технологию создания проекционных дисплеев и приборных панелей на их основе. В результате этого появился концепт EMIRAI, концепт автомобильной информационной системы, снабженной совершенно новым и инновационным интерфейсом пользователя. И, по мнению специалистов из Mitsubishi, широкое использование таких и подобных систем станет возможным уже в течение ближайшего десятилетия.

Многим водителям, которым периодически приходится выбираться за пределы города, случалось хоть раз в жизни серьезно заблудиться. Представьте себе, два часа ночи, дорога, окруженная высокими деревьями, безлунная ночь и лампочка на указателе количества топлива, которая начинает предательски подмаргивать. Картина совершенно безрадостная и единственный выход в этой ситуации - положиться на систему спутниковой навигации. По своему опыту скажу, что автомобильные навигаторы являются "манной небесной" для водителей, которые часто ездят в новые незнакомые места, но если кто заметил, то периодическое поглядывание на дисплей навигатора существенно отвлекает водителя от дороги. Частично эту проблему снимают голосовые подсказки и дисплеи, проецирующие изображение на лобовое стекло (Head-Up Display, HUD), устанавливаемые на некоторых дорогих автомобилях. Но то, что действительно сейчас необходимо, это такая навигационная система, которая совершенно не будет отвлекать водителя и будет гармонично сочетаться с окружающим пространством за пределами автомобиля.

Почти каждый день появляются сообщения, описывающие разработки в области "умных" автомобилей. Теперь исследователи из Швейцарии и специалисты компании Nissan собираются снабдить автомобили еще одной возможностью, возможностью "прочесть" мысли водителя. Исследователями из EFPL уже была разработана система управления движением инвалидного кресла, которым управляют с помощью мыслей. Совместно со специалистами компании Nissan ученые из EFPL работают для того, что бы адаптировать эту систему применительно к автомобилям с целью того, что бы автомобиль смог предугадывать действия водителя и действовать в соответствии с ними.

В прошлом месяце представители компании Volkswagen объявили об их новой разработке - системе "Temporary Autopilot" (TAP), которая в недалеком будущем станет частью всех серийных автомобилей компании. И теперь, компания Volkswagen опубликовала новое видео, которое раскрывает все возможности системы TAP лучше, чем предыдущая информация, имевшая рекламный характер.

В мире есть очень много водителей, получающих сплошное наслаждение от езды, вне зависимости от автомобиля, на котором они ездят, будь то старенький "Запорожец" или новейшая модель "BMW". Но, в любом из этих случаев, каждому водителю хочется иметь больше контроля над автомобилем и дорожной ситуацией. Поэтому, большинство мировых авто-производителей начинают наполнять автомобили различными системами, давая в руки водителей больший контроль над ситуацией и делая процесс вождения более простым и приятным. Одной из проблем, с которыми сталкиваются водители, это вождение ночью, в условиях плохой видимости и ослепления огнями встречного транспорта.

Когда-нибудь в недалеком будущем Ваш автомобиль будет не только рекомендовать Вам оптимальный маршрут движения, но и предложит место для обеда, предварительно закажет для Вас меню, будет следить за состоянием здоровья водителя и пассажиров и многое другое. Но, то, чем станут обладать все автомобили в ближайшее время - это "черным ящиком", который будет скрупулезно протоколировать все действия водителя. Этот законопроект уже находится в стадии подготовки к принятию в США, согласно информации издательства Wired Autopia, а данные с этих черных ящиков будут официально признаваться в судах.

Полтора года назад, система AIDA, разработанная совместно инженерами Массачусетского технологического института и компании Volkswagen, была лишь маленькой головой робота, которая крепилась на панели приборов автомобиля и показывала водителю необходимое направление движения. Система AIDA 2.0 покончила с роботом, но превратила все, что может видеть водитель, в единый экран информационной и навигационной системы.

Как и любой объект в окружающем нас мире, автомобиль тоже все глубже интегрируется в мировую сетевую инфраструктуру. Ведущие автомобилестроители мира готовятся продемонстрировать свои последние решения в этом направлении на Женевском автосалоне (Geneva Motor Show), который будет проходить в следующем месяце. Одним из наиболее интересных экспонатов будущей выставки будет концепт Vision ConnectedDrive компании BMW, выполненный в облике двухместного родстера и представляющий автомобиль как часть единого сетевого мира в его дизайне и использованных технологических новшествах. Именно этим концептом компания BMW собирается представить потенциал современных и будущих автомобильных технологий, способных обеспечить комфорт, безопасность, снабдить информацией и развлечениями водителя и пассажиров.

Познакомьтесь с Чарльзом (Charles) - роботизированной навигационной GPS-системой, способной, к тому же определить эмоциональное состояние водителя. В случае агрессивного поведения на дороге, Чарльз сообщит об этом водителю, постарается его успокоить и "образумить". Согласно разработчику этого робота, профессору Питеру Робинсону (Peter Robinson) из Кембриджского университета в Англии, у водителя никогда не сможет возникнуть желание выкинуть Чарльза из окна, настолько точно тот чувствует эмоциональное состояние водителя и тонко на него реагирует, никогда не доводя свои отношения с водителем до "точки кипения".

В скором времени европейские автомобилисты не будут удивляться, видя то, что водитель другого автомобиля не уделяет внимания дороге, а занимается совершенно посторонними делами. Это станет возможным благодаря тому, что проект Европейского союза под названием Safe Road Trains for the Environment (SaRTrE), предполагающий связывать все автомобили, движущиеся в одном направлении, в автономные автопоезда, из разряда идеи перемещается в разряд реализации.

В июле месяце 2008 года Европейский союз начал реализацию программы ASSETT (Advanced Safety and Driver Support for Essential Road Transport), программы нацеленной на уменьшение несчастных случаев и аварий, вызванных нарушениями правил дорожного движения. Консорциум ASSETT состоит из 19 партнерских организаций из 12 различных стран, основной задачей, преследуемой этим консорциумом, является увеличение количества штрафов, выдаваемых полицией за нарушение правил. С точки зрения участников консорциума, внедрение новых технологий может не только значительно облегчить задачу сотрудникам полиции, но и сделает процесс регистрации нарушения правил более справедливым с точки зрения водителей.

Еще не так давно автомобили, которые могли ездить без участия в этом процессе водителя-человека, были чем-то из разряда научной фантастики. Но последние достижения в этой области позволяют надеяться, что роботы-автомобили могут появиться на дорогах в самом ближайшем времени. Стать одним из этих автомобилей имеет шанс проект "The Guardian", принадлежащий проектировщику Джону Букаса (John Bukasa), который за его внешний вид можно назвать автомобилем-аквариумом или семейным диваном на колесах. Перемещаясь в таком автомобиле все люди являются пассажирами, которые могут уделить все свое время осмотру окружающего пространства, просмотру телевизора или компьютерным играм.