Скорости движения железнодорожных поездов неуклонно растут, вместе с этим растет риск катастрофы, причиной которой может быть любой предмет, попавший различными путями на рельсы железнодорожного полотна. Так же, зачастую причинами несчастных случаев на железной дороге становятся падение на пути людей, багажа и других объектов. Для предотвращения несчастных случаев из последней категории исследователи из французских научно-исследовательских центров IFSTTAR и IEMN разработали и создали опытные образцы радарной системы, которая работает в широком диапазоне радиочастот и может не только обнаружить упавшие на железнодорожные пути объекты, но и определить, что это за объекты.

Источники света на основе светодиодов в настоящее время являются основными кандидатами на замену обычных лам накаливания. Преимущества светодиодных источников света, по сравнению с лампами, многочисленны и очевидны. Светодиоды требуют гораздо меньше энергии и служат во много раз дольше обычных ламп. Но у них есть и отрицательная сторона, мощные светодиоды более дороги, чем другие виды энергосберегающих осветительных приборов.

Мост Блэкфрайарз (Blackfriars Bridge), железнодорожный мост викторианской эпохи, расположенный в самом центре Лондона, в скором времени станет самым большим "солнечным" мостом в мире и самой большой солнечной батареей в Лондоне. Когда вся система будет закончена, крыша новой железнодорожной станции Блэкфрайарз и прилегающих железнодорожных путей будет представлять собой 6000 квадратных метров солнечных батарей, которые удовлетворят половину энергетических потребностей железнодорожной станции.

Горнодобывающая промышленность на всем земном шаре производит в год миллиарды тонн гравия, который повсеместно используется в строительстве, при изготовлении железобетонных конструкций и дорожных покрытий. Мелкого гравия в природе относительно мало и из-за этого его добыча естественным образом является делом бесперспективным и дорогостоящим. Поэтому в горнодобывающей промышленности используют мощные машины-дробилки, которые перемалывают в гравий более крупные куски горных пород.

В мире есть очень много водителей, получающих сплошное наслаждение от езды, вне зависимости от автомобиля, на котором они ездят, будь то старенький "Запорожец" или новейшая модель "BMW". Но, в любом из этих случаев, каждому водителю хочется иметь больше контроля над автомобилем и дорожной ситуацией. Поэтому, большинство мировых авто-производителей начинают наполнять автомобили различными системами, давая в руки водителей больший контроль над ситуацией и делая процесс вождения более простым и приятным. Одной из проблем, с которыми сталкиваются водители, это вождение ночью, в условиях плохой видимости и ослепления огнями встречного транспорта.

В декабре месяце прошлого года на конференции Future of Electric Vehicles в Сан-Хосе представители Технологического университета Эйндховена в Нидерландах продемонстрировали первые опытные образцы разработанных ими автомобильных электромагнитных амортизаторов. Сейчас, когда экспериментальный автомобиль, оборудованный такими амортизаторами, готовится к первой демонстрации на выставке AutoRAI в Амстердаме, представители университета опубликовали некоторые подробности об этой новой технологии. Как они утверждают, новая технология позволяет на шестьдесят процентов увеличить качество работы подвески автомобиля. Помимо этого, использование активной электромагнитной подвески сделает процесс вождения автомобилей более безопасным, придав автомобилю повышенную устойчивость, что особенно важно при движении на больших скоростях.

Любой, живущий недалеко от железной дороги, подтвердит, что идущие на большой скорости железнодорожные состав, особенно грузовые, поднимают неслабый ветер, который заключает в себе достаточное количество энергии. Основываясь на этом факте, художники-конструкторы Киэн Джиэнг (Qian Jiang) и Алессандро Леонетти Лупарини (Alessandro Leonetti Luparini) разработали проект системы T-box, системы ветрогенераторов, устанавливаемых между шпалами железнодорожного полотна и вырабатывающими электроэнергию в момент прохождения над ними железнодорожных составов. Установив систему T-box в полотно железной дороги или метрополитена можно с пользой для себя использовать энергетический потенциал ресурса, который сейчас тратиться впустую.

Показанный на снимке старый паровоз оснащен шлангом, несколько напоминающим хобот слона. Но это не разновидность локомотива, на самом деле котел этого паровоза превращен в гигантский пылесос, целью которого является уборка мусора, скапливающегося вдоль железнодорожного полотна где-то в Индии.

Наступающая зима у многих людей ассоциируется с обледеневшими дорогами, тротуарами и линиями электропередач. А люди, связанные с авиацией не понаслышке знают, к чему может привести обледенение плоскостей и других поверхностей фюзеляжа самолета. Самым традиционным методом для борьбы с обледенением дорог является рассыпание на их поверхности специальных химикатов или обычной соли. Но акая борьба с обледенением является дорогим и трудоемким занятием, соль и химикаты оказывают не очень хорошее влияние на экологическую обстановку и вызывают усиленную коррозию кузовов автомобилей. Но с обледенением можно будет бороться и другими способами, исследователи из Гарвардского университета разработали материалы со специальной структурой поверхности, которая препятствует формированию на ней ледяного слоя.

Каждый, кто не раз останавливался на красном свете светофора в тот момент, когда на пересекающей дороге не было никакого движения, или был вынужден медленно тащиться в заторе, естественно, задумывался над тем, почему это происходит? И по мнению многих водителей, что полностью соответствует действительности, это происходит из-за того, что система регулирования дорожного движения совершенно "не в курсе" о реальной обстановке на дороге. Программы светофоров, составленные раньше, не учитывают изменений количества автомобилей и других изменений дорожной обстановки, ведь они составлялись на основе статистических данных. Теперь же, благодаря новой адаптивной системе регулирования движения, время ожидания в зонах красного света может быть существенно снижено, что позволит избежать формирования пробок и заторов, сэкономить значительное количество топлива, и, как следствие, уменьшить количество загрязняющих выбросов в окружающую среду.

Промышленный проектировщик Дэвид Хуань (David Huang) представляет вам свое видение, каким именно должен быть экологически чистый транспорт будущего. По его мнению, дорога и транспортное средство в будущем будут представлять собой единое целое, транспортное средство получает энергию, необходимую ему для движения, от дороги, а инфраструктура дороги черпает энергию из окружающей среды, используя различные методы получения экологически чистой энергии из возобновляемых естественных источников, таких как море, ветер и Солнце.

Самоочищающееся дорожное покрытие, которое может и фильтровать окружающий дорогу воздух, становится реальностью, благодаря материалу, разработанному учеными из университета Эйндховена в Нидерландах (University of Eindhoven). Использование этого материала позволит снизить в районе дороги концентрацию вредных веществ, в основном различных видов окиси азота NOx, на 25-45 процентов. Ключом новой технологии является вещество, известное как диоксид титана (Titanium Dioxide, TiO2), которое обладает сильными фотокаталитическими свойствами.

Новая разработка, представляющая собой автомобильные кресла с установленными в них вибрирующими устройствами, поможет повысить безопасность движения и в некоторых случаях даже предотвратить возникновение аварийных ситуаций и несчастных случаев. Используя вибрирующие устройства, такое кресло заблаговременно предупредит водителя об изменении ситуации на дороге в той части, которая скрыта "мертвой зоной" от обзора.

На вопрос, каким именно видят люди своего механического помощника можно утвердительно ответить - небольшим, выполняющим множество различных действий и имеющим богатый функциональный набор. Именно к такому классу можно отнести гуманоидного робота "Humanoid Robot", детища промышленного дизайнера Дерека Чик Кин Энж (Derek Chik Kin Ng). Разработанный им робот предназначен исключительно для оказания помощи водителю автомобиля в пути и при выполнении различных действий.

Гигант компьютерной индустрии, корпорация IBM, разработала новое программное обеспечение, которое может предсказать появление пробок на дорогах за целый час до их образования. Данные этой системы дадут водителям возможность изменить свой запланированный маршрут с целью избежать пробок и сэкономить немало топлива, времени и нервов. Используя прогнозирующее программное моделирование, программное обеспечение использует комбинацию данных в реальном масштабе времени от датчиков и камер установленных на дорогах. Добавив к этому прогноз погоды и статистические данные, собранные в течение многих лет, система способна выдать прогноз с чрезвычайно высоким процентом вероятности.