|  | 14 декабря 2010 | Автомобили и транспорт

Jaguar C-X75, автомобиль с двумя газотурбинными двигателями, ускоряется как реактивный самолет.

Автомобиль Jaguar C-X75


Компания Jaguar, работая совместно с компанией Bladon Jets, разработали концептуальный гибридный автомобиль, Jaguar C-X75, который ускоряется до скорости в 100 км/ч всего за 3.4 секунды. Источником энергии, приводящей в движение этот автомобиль, являются два малогабаритных газотурбинных двигателя. Эти двигатели, подобные двигателям турбореактивных самолетов, крутят электрогенераторы, снабжающие энергией четыре электродвигателя.

Услышав термин газотурбинный двигатель, большинство людей представляет себе большой бочкообразный двигатель, расположенный под плоскостями крыльев пассажирского или грузового самолета. Но двигатели Bladon представляют собой конструкцию немногим толще и длиннее запястья руки человека. Схема газотурбинного двигателя является в настоящее время самым эффективным решением для превращения топлива в энергию, двигающую транспортное средство. Это достигается за счет того, что такие двигатели работают на постоянных высоких оборотах, с высоким значением создаваемого давления и температуры.

Но, при движении автомобиля нет необходимости в постоянной подаче энергии, они постоянно останавливаются на перекрестках или иногда очень медленно движутся в пробках. Если газотурбинный двигатель заставлять разгоняться или сбрасывать обороты каждый раз, когда водитель нажимает или отпускает педаль газа, вся топливная экономичность газотурбинного двигателя сойдет на нет.

Поэтому в автомобиле Jaguar C-X75 один из двигателей Bladon постоянно вращается на скорости 80000 оборотов в минуту, вырабатывая постоянное количество электрической энергии. В случае, если такое количество энергии является избыточным для движения автомобиля, лишняя ее часть используется для зарядки литий-ионных аккумуляторных батарей, заряда которых хватает на 160 км пути. Если количества энергии одной турбины не хватает для движения, запускается вторая турбина, обеспечивающая необходимую дополнительную энергии. За счет экономичности газотурбинных двигателей автомобиль Jaguar C-X75 способен преодолеть более 900 км на одной заправке топлива.

Конечно, это не первая попытка людей использовать газотурбинные двигатели в автомобилях. Но все ранние попытки так и остались нереализованными, т.е. в виде единичных опытных образцов. А произошло это из-за того, что конструкция турбины очень плохо поддается миниатюризации, сохраняя при этом все положительные качества таких двигателей. Но компании Bladon удалось разработать и изготовить миниатюрный газотурбинный двигатель, что может стать началом появления гибридных автомобилей, приводимых в действие такими двигателями.





Ключевые слова:
Jaguar, C-X75, Bladon Jets, Гибридный, Автомобиль, Газотурбинный, Двигатель, Электрический, Генератор, Литий-ионный, Аккумуляторная, Батарея

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Компания Mazda создала первый в мире бензиновый двигатель с компрессионным ...
  • Новый линейный генератор позволит существенно увеличить дальность движения ...
  • Дополнительный паровой двигатель автомобиля BMW позволяет увеличить эффекти ...
  • Этот автомобиль установил рекорд экономичности, 2500 миль на галлоне топлив ...
  • Гибрид Jaguar Land Rover обретет газотурбинный электрогенератор.




  • 14 декабря 2010 07:22
    #1 Написал: FomaNeverujuwij

    Публикаций: 0
    Комментариев: 3857
    Красивая тачка, только шумит наверное безбожно.


    --------------------
        
    14 декабря 2010 12:13
    #2 Написал: Ronkar

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    только шумит наверное безбожно
    Я думаю создатели машины подумали над этой проблемой
        
    14 декабря 2010 17:36
    #3 Написал: dimon4810

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Шумит не сильнее других. В 80-е годы, то ли Форд то ли еще какой-то американец выпускал модель Turbo, где вместо ДВС стоял газотурбинный двигател в 150 лошадок. Привод был через редуктор. Машина вполне ездила по дорогам: выпустили 100 000 штук. Проблема была в "неприемистости" ГТД и в выхлопе сзади: иногда повреждал близко подъехавшие тачки. Газотурбинный гибрид - "первая ласточка", с точки зрения эффективности намного интереснее парогазовая гибридная установка, когда выхлопные газы еще и кипятят воду для турбины низкого давления. Дизеля умоются кровавыми соплями: КПД такой установки до 87%!. Надежность - на порядок выше. Вся проблема в миниатюризации. Думаю, это скоро преодолеют, и вот тогда нефтяники попляшут :)

    Все наврал: как говориться "не в шахматы, а в "очко" и не выиграл, а проиграл". Был "чрислер", их было выпущено всего 55 ... и они действительно "свистели". Проблема не в этом: откуда у меня в голове осталась информация, которую я понаписал выше ? wink
        
    14 декабря 2010 21:11
    #4 Написал: pestsov

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    к ГТД сложно редукоры делать - с 80000 оборотов попробуй-ка механическую связь сделай)
    а так,затея хорошая, гтд не придирчив к топливу..
        
    15 декабря 2010 13:15
    #5 Написал: ManoWar

    Публикаций: 513
    Комментариев: 235
    Цитата: pestsov
    к ГТД сложно редукоры делать

    А для этой тачки такое и не нужно, она ведь гибрид. Турбина крутит эл.генератор на постоянных оборотах.
        
    16 декабря 2010 12:28
    #6 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1489
    такого размера ГТД используют в авиамоделизме
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.