|  | 14 мая 2011 | Автомобили и транспорт

Экранный эффект может стать ключевой технологией для будущих высокоскоростных поездов.

Экспериментальный экраноплан-поезд


Скоростные поезда, появившиеся недавно в Азии, Европе и Америке, до сих пор "твердо стоят на земле", двигаясь по рельсам. Но есть уже достаточно оснований проводить поиск альтернативной замены рельсам, и главным из них является стремление избежать потерь энергии, тратимой на преодоление трения. Дабы избежать трения были уже придуманы идеи поездов на магнитной подушке, как называемых maglev-поездов. Но в этой области не все так гладко, потоки воздуха, создаваемые идущим maglev-поездом, стремятся поднять его над магнитной платформой, делая всю систему малоэффективной. Это, в сочетании со сложностью системы и другими техническими проблемами делает maglev-поезда очень дорогостоящими.

Экспериментальный экраноплан-робот


Поток воздуха, отрицательно влияющий на движение maglev-поездов, используется для обеспечения подъемной силы экранопланами, которые, как правило, снабжаются для этого небольшими крыльями. Поезд, использующий экранный эффект, будет двигаться над поверхностью земли, не прикасаясь к ней, а управление таким поездом будет больше походить на пилотирование самолета. Машинисту такого поезда, а может быть и пилоту, придется иметь дело не только с тормозами и управлением оборотами двигателя, но и с управлением качением, подъемом, отклонением от курса и другими особенностями движения по воздуху.

Группа японских исследователей во главе с Юсуке Сугахара (Yusuke Sugahara) из университета Tohoku построила первый опытный образец свободного летающего транспортного средства на воздушной подушке (см. первую фотографию). А целью его создания является проверка и отладка системы трехосевой стабилизации положения и других используемых технологий. Исследователи планируют использовать этого робота для создания динамической математической модели, описывающей весь процесс движения подобных транспортных средств. Собранные данные и приобретенный опыт они собираются реализовать в виде опытного образца управляемого человеком поезда, который сможет двигаться со скоростью 200 км/ч внутри специального канала в форме буквы U, что будет мешать этому поезду совершать неконтролируемый крен и другие движения.

Транспортная система Aero Train


Согласно дальнейшим планам эта технология будет использоваться при создании большой системы пригородного железнодорожного транспорта Aero Train.





Ключевые слова:
Транспорт, Воздух, Подъемная, Сила, Крыло, Экраноплан, Стабилизация, Поезд

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • В Китае разрабатывается новый поезд на магнитной подушке, способный развива ...
  • Технология Super-Maglev позволит поездам на магнитной подушке развивать ско ...
  • В Японии возобновляются скоростные испытания поезда на магнитной подушке Ma ...
  • Японский поезд на магнитной подушке Maglev L0 развивает скорость 500 км/ч в ...
  • Япония дает добро строительству самой быстрой железнодорожной линии на магн ...




  • 14 мая 2011 14:59
    #1 Написал: Aion2n

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Как по мне так у этого проекта больше недостатков чем преимуществ. what
        
    14 мая 2011 16:32
    #2 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    А создать транспорт, на основе, способа посылки собщений по трубам.
        
    14 мая 2011 16:38
    #3 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1489
    CoJIb, создать герметичный трубопровод еще дороже думаю, тем более поезд толкнуть это не пробку с письмом отправить.
        
    14 мая 2011 17:24
    #4 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    Остается тогда развивать индивидуальный телепорт, путем скрещивания и аутотренинга wink
        
    15 мая 2011 01:41
    #5 Написал: Academon

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    отличная идея.
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.