"Чистые" автомобили Лондона получат сеть зарядных станций.

Электрический автомобиль в Лондоне


В прошлой статье о "подушках" беспроводной зарядки были раскрыты секреты новых технологий зарядки электрических автомобилей, проходящие сейчас испытания в Лондоне. И ни для кого не является секретом, что правительство этого крупнейшего британского города создало программу по избавлению городских улиц от машин на бензине и дизельном топливе.

Ключевым моментом нового проекта является создание развитой сети стационарных "заправок" электричеством и повсеместное использование электромобилей. В недавнем выступлении Борис Джонс заявил, что к 2013 году в городе будет действовать 1300 общественных станций заправки электричеством. Такие заправки уже расположены в городе и их количество составляет уже около 150 штук. Ежемесячная плата за ежедневное пользование зарядной станцией составляет 100 фунтов стерлингов.

Также Борис Джонс заявил, что собирается сделать Лондон - Электрической столицей Европы. Сейчас в городе насчитывается более 17 тысяч электрических автомобилей, к 2013 году планируется увеличить их число до 100 тысяч.

Правительство Лондона действует весьма предусмотрительно, ведь сейчас все без исключения большие города страдают от загрязнения атмосферы. Помочь в уменьшении загрязнения может переход на электромобили. Ведь они не используют бензин, и как следствие не загрязняют атмосферу города. Но с другой стороны, откуда берется электричество? Со станций, где сжигается природное топливо и выделяется почти столько же загрязняющих веществ.




Ключевые слова:
Электрический, Автомобиль, Электромобиль, Лондон, Зарядка, Станция, Сеть

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • В Британии появится первая дорога, способная заряжать электрические автомоб ...
  • В Китае планируется создание сети из 750 автоматизированных станций совмест ...
  • Компании Siemens и Volvo добиваются снижения времени зарядки батарей электр ...
  • В Китае появились первые электромобили-такси BYD E6.
  • Siemens и BMW представляют совместно разработанную станцию беспроводной зар ...




  • 7 июня 2011 07:10
    #1 Написал: ogost

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    про откуда берется электричество - всё же лучше как-то контролировать одну большую трубу и держать её в одном месте (предпочтительней конечно загородом), чем пытаться контролировать тысячи труб, разъезжающих по всему городу. И потом, электромобиль гораздо эффективнее обычных авто, при сжигании одинакового количества топлива, теоретически электромобиль может проехать большее расстояние.
        
    7 июня 2011 08:50
    #2 Написал: beany85

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1018
    Англичане молодци))) Уже сейчас у них около 17 тыс электромашин и циффра эта постепенно увеличивается))


    --------------------
        
    7 июня 2011 10:50
    #3 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1489
    ogost, а откуда данные, что энергия для электромобилей гораздо эффективнее газа/бензина/дизеля на самих машинах?
        
    7 июня 2011 11:02
    #4 Написал: Glenfiddich

    Публикаций: 0
    Комментариев: 199
    Да, ваще красавцы smile


    --------------------
        
    8 июня 2011 01:42
    #5 Написал: LexAngel

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    у нас будет лет так черз 15...а то и больше... winked
    правда полностью потребность в бензиновых движках не отпадёт, ведь прийдёться переделывать всю машиностроительную индустрию...не забывайте про грузовой транспорт, ведь грузовикам требуеться больше энергии (имееться в виду не электрической, а при сгорании топлива) для движения, а также спец технику. Если разработают в ближайшее время батареи такой емкости и производимост что они будут размером с ...обычный автомобильный аккумулятор, а выдавть в сотни раз больше современных то да можно переходить на электромобили.
        
    8 июня 2011 01:50
    #6 Написал: DeSeRt

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    volod,
    Ты только на кпд посмотри. Сколько лишнего металла и расходников сразу уходит из электродвигателя. + у двс только в количестве заправочных станций, их доступности и возможности более длительной езды чем ЭД в холодных условиях. Но это дело времени и новых батарей.
        
    8 июня 2011 07:04
    #7 Написал: ogost

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Desert,
    согласен, КПД у ДВС в районе 25%, лучшие показатели у дизелей около 30%. Отнимите отсюда ещё 5-10% на потери в трансмиссии.
    У ЭД КПД достигает 90-95%. При достаточной мощности можно, и даже нужно обойтись без коробки передач. Есть возможность рекуперации энергии без дополнительных механизмов. У электродвигателя одна двигающаяся часть - ротор. То есть отказоустойчивость в разы выше чем у ДВС. Достоинства ЭД можно долго перечислять. Но пока не появятся новые коммерческие батареи(суперконденсаторы/ионисторы) с достаточной емкостью, скоростью зарядки и стойкости к низким температурам, электромобиль так и будет городским авто.
        
    9 июня 2011 19:07
    #8 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1489
    Цитата: ogost
    КПД у ДВС в районе 25% ... У ЭД КПД достигает 90-95%
    вы что-то не то сравниваете, КПД ДВС надо сравнивать с КПД электростанций, которые построят или модернизируют для снабжения электромобилей, а также учесть КПД передачи энергии на электрозаправки и в автомобили fellow
        
    30 июня 2011 04:00
    #9 Написал: Flame Snake

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Вспомнились электромобили на улицах Москвы во время олимпиады 1980г...
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.