Самолет F-35B Lightning II успешно осуществил первую вертикальную посадку.

Самолет F-35B Lightning II


Истребитель-невидимка пятого поколения F-35B Lightning II, оборудованный системой короткого взлета и вертикальной посадки (Short Takeoff/Vertical Landing, STOVL), впервые успешно осуществил вертикальную посадку. Под управлением ведущего пилота Грэма Томлинсона (Graham Tomlinson) самолет с коротким разбегом поднялся в воздух на скорости 80 узлов (150 км/ч) и выполнил недолгий горизонтальный полет. После этого самолет завис на месте в воздухе и, затем, осуществил вертикальную посадку на квадратную площадку, площадью 30 квадратных метров, используя 18,5 тонн вертикальной тяги, вырабатываемой вентилятором системы LiftFan, производства компании Rolls-Royce.

"Сегодняшняя вертикальная посадка, выполненная на квадратную площадку, показала, что у самолета есть достаточно вертикальной тяги и маневренности для осуществления маневров вблизи земли и посадки даже в самых неблагоприятных условиях" - рассказал пилот Грэм Томлинсон, осуществлявший испытательный полет. В настоящее время три опытных экземпляра F-35B STOVL проходят программу полетных испытаний, которая должна выявить все недостатки и недочеты конструкции самолета.

Разработанный для применения на море или на суше, самолет F-35B является одной из трех модификаций истребителей программы Joint Strike Fighter. Самой малогабаритной и легкой модификацией F-35 является F-35A, осуществляющий взлет и посадку в обычном режиме. F-35C является палубным истребителем, способным осуществлять взлет и посадку на взлетную полосу авианосца.

"Успешное вертикальное приземление подтвердило правильность расчетов, воплощенных в конструкции истребителя. Технология STOVL придает способности действовать в условиях малых аэродромов, что является уникальной способностью для сверхзвуковых истребителей-невидимок" - рассказал Дуг Пирсон (Doug Pearson), вице-президент компании Lockheed Martin. "Мы планируем и дальше проводить программу всеобъемлющих испытаний, которые позволят нам доработать конструкцию самолета и значительно улучшить его полетные характеристики, боевые и эксплуатационные качества.

Следует напомнить, что разработка самолета F-35B Lightning II производится компанией Lockheed Martin совместно с компаниями Northrop Grumman и BAE Systems.







Ключевые слова:


Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Истребитель F-35B Lightning II совершает свой первый вертикальный взлет
  • Новейший китайский стелс-истребитель совершает первый испытательный полет
  • Компания BAE Systems разрабатывает новый шлем для пилотов F-35.
  • Модернизированный Lockheed Martin F-35B способен осуществлять вертикальный ...
  • Беспилотный самолет Excalibur с вертикальным взлетом совершает первый полет ...




  • 20 марта 2010 14:05
    #1 Написал: DrWho

    Публикаций: 506
    Комментариев: 146
    Я думаю, что появится скоро и модификация ПАК-ФА, также умеющая нечто подобное.
        
    20 марта 2010 14:09
    #2 Написал: ManoWar

    Публикаций: 513
    Комментариев: 235
    Цитата: DrWho
    ПАК-ФА, также умеющая нечто подобное


    Очень хочется надеяться, что соотечественники, хоть и бывшие, не ударят в грязь лицом.
        
    20 марта 2010 16:44
    #3 Написал: RedElf

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    ManoWar
    Один только вопрос - нафига?
    Нам что, нужны самолеты на авианосцы? Нет. У нас есть недостаток мест для посадочных полос? Бггг
    Может нам нужен самолет специально несущий нехило бесполезной нагрузки именно чтобы догнать и перегнать?

    Нам нужен самолет с УКОРОЧЕННОЙ длинной разбега и посадки, а совсем вертикальный нафиг-нафиг
        
    26 марта 2010 19:29
    #4 Написал: MuForum

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Вообщем-то ещё в советское время были разработки в данном направлении в СССР - Это самолёты типа Як-38;
        
    26 марта 2010 19:32
    #5 Написал: FomaNeverujuwij

    Публикаций: 0
    Комментариев: 3857
    Цитата: MuForum
    Вообщем-то ещё в советское время были разработки в данном направлении


    И в то время у тех же америкосов тоже был Харриер, см. кино с Шварцем "Правдивая ложь", к примеру.

    Но бедой тех Харриеров и 38-го Яка было то, что они при взлете сжигали до 80% топлива, и для дальнейшего действия им надо было тут же, после взлета, "присасываться" к заправщику, что сводило на нет все преимущества.


    --------------------
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.