|  | 22 июля 2011 | Научно-популярное

Машины-монстры: самый большой в мире дизельный двигатель.

Двигатель RTA96-C


Данным материалом мы начинаем на нашем сайте серию рассказов о самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

Вам известно, что судно "Emma Maersk" является самым большим судном-контейнеровозом в мире? Это судно, длиной 400 метров, весит порядка 170974 тонн и может нести на себе 11 тысяч шестиметровых морских контейнеров. Что бы придать этому судну скорость в 31 узел, требуется что-то поболее, чем маленький ядерный реактор. Это "что-то поболее" является дизельным двигателем Wartsila-Sulzer RTA96-C, мощностью 109 тысяч лошадиных сил, высотой 13.5 метров и длиной 27.5 метров.

Двигатель RTA96, установленный на борту судна "Emma Maersk", весит 2300 тонн и работает со скоростью 102 оборота в минуту. В отличие от традиционных дизельных двигателей, в двухтактном дизельном двигателе RTA96 отсутствует распредвал, цепные распределительные механизмы, топливные насосы. В двигателе используется единая топливная магистраль высокого давления, а подача топлива в цилиндры осуществляется с помощью электромагнитных клапанов, это позволяет двигателю устойчивей работать на низких оборотах и потреблять меньше топлива. Меньше топлива? Куда уж меньше. Ведь в каждом цикле в каждый из 14 цилиндров впрыскивается порядка 200 грамм дизельного топлива.

В настоящее время в мире уже существует 25 экземпляров двигателей RTA96-C, еще 86 двигателей уже заказаны и ожидают начала производства.




Ключевые слова:
Дизель, Двигатель, RTA96-C, Судно, Вес, Мощность, Цилиндр, Топливо

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Машины-монстры: Wartsila 31 - самый эффективный дизельный двигатель на сего ...
  • Машины-монстры: CSCL Globe - самое большое грузовое судно на сегодняшний де ...
  • Машины-монстры: TOTE OCEAN - первое самое большое грузовое судно, использую ...
  • Машины-монстры: MT30 - самый большой и мощный турбинный двигатель для морск ...
  • Машины-монстры: Контейнеровоз CMA CGM Marco Polo - самый большой транспорт, ...




  • 22 июля 2011 09:23
    #1 Написал: nekitaec

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0

    - не коленвал отсутствует наверное - а распредвал без коленвала дизелей в природе не существует.
    А 11000 это уже в прошлом - 14000.
    Да и система электронного впрыска топлива не для устойчивой работы, а для экономичной работы на низких нагрузках т.к. удельный расход топлива на низких нагрузках выше чем на 75 - 80%
        
    22 июля 2011 10:38
    #2 Написал: FomaNeverujuwij

    Публикаций: 0
    Комментариев: 3922
    серию рассказов о самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире

    Обещает быть интересной серией.
    Цитата: nekitaec
    наверное - а распредвал

    вроде они уже подправили


    --------------------
        
    22 июля 2011 14:47
    #3 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    Я тут переодически, думаю, возможно ли из двигла внутреннего сгорания сделать, пушку, где вместо поршня будет снаряд из ствола вылетать ? am
        
    22 июля 2011 15:26
    #4 Написал: FomaNeverujuwij

    Публикаций: 0
    Комментариев: 3922
    Цитата: CoJIb
    пушку, где вместо поршня будет снаряд из ствола вылетать ?

    Мортира называется такая пушка.


    --------------------
        
    22 июля 2011 16:08
    #5 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    И что же мортира работает на жидком топливе ? с электронным впрыском ?
        
    22 июля 2011 16:22
    #6 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1496
    102 оборота в минуту
    наверное это тот случай, когда кпп нужна повышающая, а не понижающая smile

    требуется что-то поболее, чем маленький ядерный реактор
    а что, экономически дизель на корабле дешевле ядерного реактора? Пусть не маленького, а большого.
        
    25 июля 2011 01:01
    #7 Написал: jonyalien

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Я все правильно посчитал ?:
    2-х тактный двигатель, 102 об/мин = 51 цикл/мин, 51 цикл * 14 котлов = 714 циклов/мин.; 714 * 0,2 л дизеля = 142,8 л/мин; 142,8 л/мин * 60 мин = 10368 л/ч; 31 узел = 55,8 км/ч; 10368 л/час / 55,8 км/ч = 185,8 л/км; 185,8 л/км * 100 км = 18580 л/100 км. А Х Р И Н Е Т Ь !!!
        
    25 июля 2011 11:11
    #8 Написал: smerch

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    2 jonyalien, мнэ... а плотность у солярки какая?
        
    2 августа 2011 02:34
    #9 Написал: KPPA

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Цитата: volod
    а что, экономически дизель на корабле дешевле ядерного реактора? Пусть не маленького, а большого.
    ядерные ЭУ являются приоритетом государственной политики. Статья написана неверно. у судов обычно ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ, а не ВЕС. Для сравнения: авма т. "Нимитц" имеет полное водоизмещение 100 000 тонн, обладает двумя водо-водяными реакторами и четырмя паровыми тубринами мощностью 280 000 лошадей против 109 000 "Emma Maersk". Но...нюанс. Политика. Ни одна АЭС не построена частниками. Уж слишком это мощной источник энергии. Максимальная скорость хода так же 35-40 узлов (если память не подводит). На ядерных реакторах ходят только ледоколы(из гражданских судов). Да и они не частники.


    Цитата: jonyalien
    Я все правильно посчитал ?:
    2-х тактный двигатель, 102 об/мин = 51 цикл/мин, 51 цикл * 14 котлов = 714 циклов/мин.; 714 * 0,2 л дизеля = 142,8 л/мин; 142,8 л/мин * 60 мин = 10368 л/ч; 31 узел = 55,8 км/ч; 10368 л/час / 55,8 км/ч = 185,8 л/км; 185,8 л/км * 100 км = 18580 л/100 км. А Х Р И Н Е Т Ь !!!

    Не советую подсчитывать экономическую выгоду. авма ВМС США проходит около 1 000 000 миль между плановыми работами по смене топлива. Сколько оно стоит - найти сложно (достоверные данные). Так что только априори...
        
    14 ноября 2011 20:52
    #10 Написал: elias100880

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Это ж какой канат надо намотать на гребной винт чтобы его остановить....
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.