|  | 29 октября 2016 | Космос и Авиация

НАСА начинает разработку самолетов, способных складывать крылья во время полета

Самолет со складными крыльями


Когда ястреб, парящий в высоте, складывает свои крылья, он совершает так называемое контролируемое падение. Такая возможность не слишком нужна современным самолетам, однако, "складывающиеся" крылья могут дать самолету несколько других преимуществ во время полета. Специалисты НАСА планируют в скором времени создать опытный образец самолета со складывающимися крыльями, который пройдет через программу всесторонних испытаний для выявления конфигурации крыльев, обеспечивающих максимальную эффективность и безопасность во время полета.

До последнего времени некоторые самолеты оснащались складными крыльями в большей степени для того, чтобы занимать меньшую площадь на палубах авианосцев или помещаться в небольших авиационных ангарах. Некоторые очень большие самолеты так же умеют складывать крылья для того, чтобы они беспрепятственно могли перемещаться по территории аэропортов. То, что собирается сделать НАСА, в корне отличается от всего перечисленного, а программа, в рамках которой ведется разработка прототипа самолета, называется Spanwise Adaptive Wing (SAW).

Сверхзвуковые самолеты и большие тяжелые самолеты нуждаются в вертикальных стабилизаторах для обеспечения ровного и стабильного полета. В принципе, того же самого можно добиться и путем динамического изменения формы горизонтальных плоскостей, крыльев самолета, а технологии современных приводов уже позволяют реализовать быстрое и точное управление формой крыльев. В современных самолетах для изменения формы крыла используются тяжелые и габаритные гидравлические приводы, которые прошли испытания временем, и конструкция которых не претерпела коренных изменений с 1960-х годов, а специалисты НАСА собираются сделать упор на более компактные электрические привода нового поколения.

Масштабная модель PTERA


"Мы снова возвращаемся к идее самолета с изменяемой геометрией крыла" - рассказывает Мэтт Мохолт (Matt Moholt), специалист НАСА, - "В нашем распоряжении имеется ряд технологий, которые не существовали в 1960-х годах. И эти технологии позволяют создавать не только более тонкие и более гибкие крылья самолетов, при их помощи мы сможем обеспечить быстрое и точное изменение формы крыла, которое будет максимально эффективным для тех или иных условий полета самолета".

Максимальное преимущество от крыльев с изменяемой геометрией получат в первую очередь сверхзвуковые самолеты. При полете на большой скорости обычные крылья создают слишком большую подъемную силу, но при этом снижается уровень контроля за направлением движения самолета в горизонтальной плоскости. Разворот концов крыльев в вертикальное положение позволит решить эту проблему, ведь в данном случае снижается величина подъемной силы, а у самолета появляются дополнительные вертикальные стабилизаторы. Кроме этого, положение концов крыльев может изменяться динамически, что позволит регулировать соотношение подъемной силы и уровня горизонтальной стабилизации, подбирая оптимальный вариант для текущих условий полета самолета.

Руководство НАСА планирует проверить озвученные выше идеи в 2017 году на масштабной модели PTERA (Prototype-Technology Evaluation and Research Aircraft). Параллельно с этим на специализированных стендах будут проходить испытания полномасштабных электрических приводов, предназначенных для управления геометрией крыла больших самолетов. И результатом всех этих работ станет теоретическая оценка эффективности полномасштабного летательного аппарата, результаты которой, в свою очередь, укажут на целесообразность дальнейших исследований и работ в данном направлении.




Ключевые слова:
Самолет, Крыло, Стабилизация, Полет, Эффективность, Изменение, Геометрия, НАСА, NASA, Привод, SAW, PTERA

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Сверхтонкие крылья позволят увеличить на 50 процентов эффективность пассажи ...
  • Проведены летные испытания технологии ACTE, технологии динамического измене ...
  • НАСА начинают разработку самолета, который переходит на гиперзвук, разверну ...
  • Сверхзвуковые пассажирские самолеты нового поколения будут преодолевать зву ...
  • Новые проекты пассажирских авиалайнеров НАСА, необычные решения и высокая э ...




  • 30 октября 2016 07:59
    #1 Написал: FomaNeverujuwij

    Публикаций: 0
    Комментариев: 3873
    По-моему, самолеты с изменяемой геометрией крыла - штука давно известная. Но не пошло оно широко из-за дороговизны реализации и ненадежности конструкции. Сомневаюсь, что даже "самые современные технологии" уже способны решить эти две проблемы.


    --------------------
        
    30 октября 2016 13:08
    #2 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1489
    Цитата: FomaNeverujuwij
    штука давно известная

    Аналогично с многоразовыми космическими модулями, тем не менее опять разрабатывают и испытавают.
        
    31 октября 2016 00:02
    #3 Написал: Pulsar

    Публикаций: 0
    Комментариев: 320
    FomaNeverujuwij,
    блин, а я служил под Читой и обслуживал древнюю технику под названием МИГ-23. И что-то за 2 года не было происшествий из-за изменяемой геометрии крыла. Как и отказов механизации крыла.
    А по теме - интересное решение. Но думаю, это больше сгодится для беспилотников.
        
    2 ноября 2016 20:06
    #4 Написал: FomaNeverujuwij

    Публикаций: 0
    Комментариев: 3873
    Pulsar

    И тогда почему-же моделей самолетов с изменяемой геометрией кроме вышеупомянутого МИГ-а больше и нет почти?


    --------------------
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.