В Швеции введена в эксплуатацию первая в мире дорога, способная заряжать электрические автомобили во время движения

Электрический автомобильПервый участок электрифицированной дороги, способной подзаряжать аккумуляторы электрических автомобилей прямо во время движения, был недавно сдан в эксплуатацию в Швеции. Эта дорога располагается неподалеку от Стокгольма, она связывает аэропорт Stockholm Arlanda с соседним складским и сортировочным грузовым центром. Длина первого участка такой дороги составляет всего два километра, тем не менее, внедрение подобных технологий является одним из важных частей стратегического шведского плана, касающегося энергетики и экологии вместе. Отметим, что главной целью этого плана является полное избавление Швеции от зависимости от ископаемых видов топлива к 2030 году, что позволит уменьшить количество вредных выбросов от транспортных средств минимум на 70 процентов.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 4

Начато движение по опытному участку электрифицированной магистрали eHighway в Америке

Грузовик системы eHighwayКомпания Siemens начала испытания первого опытного участка электрифицированной магистрали eHighway в Германии в 2012 году. По этому участку курсировали грузовые автомобили, способные оперативно переключаться с дизельной на электрическую тягу, черпая энергию из токопроводов, размещенных над автомобильной магистралью. Немногим позже опытный участок магистрали eHighway появился и заработал в Швеции, и лишь недавно было закончено сооружение участка, длиной в одну милю (1.6 километра), расположенного рядом с портом Лос-Аджелеса и Лонг-Бич, который стал первым участком магистрали eHighway на североамериканском континенте.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 7

Компания Siemens готовится к запуску первого участка электрифицированной магистрали eHighway в Германии

Гибридный грузовой автомобильИзвестная немецкая компания Siemens в 2012 году представила идею электрифицированных автомагистралей eHighway. Гибридный дизельно-электрический грузовой автомобиль, добравшись до магистрали eHighway, поднимает специальный пантограф (устройство-токосъемник) и продолжает движение только на электрической тяге, подзаряжая, параллельно с этим, свои аккумуляторные батареи. В прошлом году компания Siemens построила экспериментальный участок магистрали eHighway рядом со Стокгольмом, Швеция. А сейчас ведется подготовка к началу строительства 10-километрового участка eHighway, который будет покрывать часть автомагистрали A5 в Германии.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 0

В Южной Корее начата разработка сверхскоростного поезда, способного двигаться со скоростью, близкой к скорости звука

Ультраскоростной поездИмеется достаточно большой шанс того, что в не очень отдаленном будущем в Южной Корее появится наземный железнодорожный транспорт, способный развивать скорость, близкую к скорости звука. Такой сверхскоростной поезд разрабатывается сейчас в государственном железнодорожном научно-исследовательском институте (Korea Railroad Research Institute, KRRI) по заказу правительства этой страны. Будущий поезд сможет развивать скорость до 1000 километров в час и это станет возможным благодаря тому, что он будет двигаться внутри туннеля, из объема которого будет откачан воздух.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 7

В Швеции введен в строй первый участок электрифицированной автомагистрали для грузовых автомобилей

Электрический грузовикИдея создания электрифицированной автомагистрали, по которой смогут двигаться электрические грузовые автомобили, снабженные специальными токосъемниками, рассматривается уже достаточно давно в качестве альтернативы существующим грузовым автомобилям, потребляющим достаточно большое количество топлива и интенсивно загрязняющим окружающую среду. В рамках программы, которая нацелена на то, чтобы к 2030 году полностью убрать с дорог страны обычные автомобили, в Швеции был введен в эксплуатацию первый участок электрифицированной автомагистрали, представляющий собой испытательный стенд для технологии, которая будет развертываться все шире и шире в ближайшие годы.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 5
28 ноября 2013 | Космос и Авиация

Марсоход Curiosity возвращается к нормальной работе после проблем с электрической системой

Марсоход Curiosity26 ноября 2013 года руководители миссии Curiosity объявили о том, что марсоход вернулся к выполнению запланированных научных операций после вынужденного шестидневного перерыва, который потребовался для диагностики и устранения неполадок в энергетической системе аппарата, связанных с возникновением так называемого "мягкого" короткого замыкания. "Мягкое" короткое замыкание представляет собой утечку некоторого количества электрической энергии через какой-нибудь материала, частично проводящий электрический ток, т.е. имеющий относительно высокое электрическое сопротивление. Энергетическая система и электроника марсохода Curiosity спроектированы с достаточным уровнем избыточности, что позволяет аппарату без затруднений справляться с подобными затруднениями, но причиной приостановки деятельности аппарата и беспокойства инженеров миссии было падение напряжения на основной энергетической магистрали марсохода, что могло сказаться на качестве работы остальных его узлов и научных инструментов.
 | Опубликовано Astronaut | Подробнее | Комментарии: 0
22 ноября 2013 | Космос и Авиация

Марсоход Curiosity приостанавливает всю свою деятельность из-за проблем электрического характера

Марсоход CuriosityРабота исследовательских аппаратов возле и на поверхности других планет затруднена тем, что в случае возникновения любой неисправности в радиусе нескольких миллионов километров не найдется ни одного механика или электрика, способного устранить эту неисправность. Единственным доступным способом устранения неисправностей любого характера является дистанционное обнаружение причин их возникновения и отключение вышедших из строя узлов и деталей. В прошедшее воскресенье марсоход Curiosity попал в подобную ситуацию, связанную с неполадками в его системе электроснабжения, что вынудило прервать процесс передвижений марсохода и выполнения им научных исследовательских операций.
 | Опубликовано Astronaut | Подробнее | Комментарии: 1

Система оптоволоконных датчиков позволяет избежать аварий и катастроф на железных дорогах

Железнодорожный составГруппа инженеров и исследователей из Политехнического университета Гонконга завершает выполнение семилетнего проекта, в рамках которого была разработана система контроля состояния высокоскоростных железнодорожных магистралей. В рамках длительной опытной эксплуатации система, состоящая из множества специальных волоконно-оптических датчиков, зарегистрировала 30 случаев "аномальных колебаний" на контролируемом 36-километровом участке магистрали. И все эти случаи были ранним проявлением проблем с железнодорожным полотном, несвоевременное устранение которых могло стать причиной железнодорожных катастроф, которые могли бы унести немалое количество человеческих жизней.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 0

В Китае запущена самая длинная в мире высокоскоростная железнодорожная магистраль

Высокоскоростной железнодорожный составЗапуск новой высокоскоростной железнодорожной магистрали сделал Китай обладателем мирового рекорда по части самой длинной скоростной железной дороги на всем земном шаре. Но мало того, китайское правительство сообщило о своих дальнейших планах по сооружению еще семи подобных магистралей. Новая скоростная магистраль начинается в Пекине и заканчивается в Гуанчжоу (Guangzhao), ее длина составляет приблизительно 2300 километров. Благодаря поездам, которые движутся со скоростью 300 км/ч, время поездки из Пекина в Гуанчжоу сократилось с 22 часов до 8 часов.
 | Опубликовано Transporter | Подробнее | Комментарии: 1

Ученые "разогнали" оптоволокно до скорости в 20 гигабит в секунду

Оптическое волокноУченые из Бангорского университета в Уэльсе (Bangor University in Wales) сообщили, что им удалось реализовать новый способ передачи данных по оптическому волокну, который обеспечивает скорость передачи информации, равную 20 гигабитам в секунду. Разработанная технология может успешно работать на существующих оптоволоконных линиях, что позволит в недалеком будущем существенно повысить скорости интернет-соединений, не вкладывая значительных средств в прокладку новых и модернизацию существующих каналов оптической связи.
 | Опубликовано Informatic | Подробнее | Комментарии: 5