|  | 14 апреля 2013 | Космос и Авиация

Компания Boeing заканчивает важный этап в проектировании пилотируемого космического корабля CST-100

Космический корабль CST-100


В конце прошедшей недели представители компании Boeing объявили об окончании разработки проекта так называемого адаптера для ракеты-носителя (Launch Vehicle Adapter, LVA), достаточно сложного и высокотехнологичного устройства, предназначенного для соединения верхней ступени ракеты и пилотируемого космического корабля CST-100 (Crew Space Transportation). Разработка адаптера является третьей важной вехой, пройденной компанией Boeing в рамках реализации проекта НАСА Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), целью которого является разработка нового пилотируемого космического корабля, способного доставлять экипаж астронавтов на борт Международной Космической Станции (МКС).

Ракета-носитель Atlas V


Адаптер LVA будет использоваться для соединения космического корабля CST-100 с верхней ступенью ракеты-носителя Atlas V, которая будет осуществлять его вывод на низкую околоземную орбиту. Разработка адаптера велась при содействии специалистов компании United Launch Alliance (ULA), компании, которая занимается сооружением ракет-носителей Atlas V. Завершение проектирования адаптера имеет важное значение из-за того, что это делает возможным начало летных испытаний космического корабля уже в 2016 году.

"Разработанный проект адаптера LVA является конструкцией достаточно сложного устройства, над которым пришлось изрядно поработать специалистам Boeing, компании ULA и NASA" - рассказывает Джон Малхоллэнд (John Mulholland), вице-президент компании Boeing, руководящий выполнением программы Boeing Commercial Crew Programs, - "Теперь мы можем перейти к разработке некоторых более мелких частей проекта и испытаниям космического корабля в аэродинамической трубе".

Стыковка корабля CST-100 с МКС


На самом деле адаптер LVA является чем-то большим, чем просто соединитель ракеты-носителя Atlas V и космического корабля CST-100. Такие адаптеры представляют собой достаточно сложные устройства, в составе которых есть множество разрывных болтов, пиропатронов и других устройств, работа которых гарантирует надежное разделение адаптера от верхней ступени ракеты-носителя и от собственно космического корабля. При этом, разделение организовано таким образом, чтобы исключить любую вероятность столкновения и минимизировать количество космического мусора, остающегося на орбите после разделения.




Ключевые слова:
Boeing, Космический, Корабль, Пилотируемый, CST-100, Экипаж, МКС, Разработка, Конструкция, НАСА, Адаптер, Ракета, Носитель, Atlas V

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Компания Sierra Nevada представляет беспилотный грузовой вариант своего кос ...
  • Компания SpaceX получает добро на строительство и запуск пилотируемого косм ...
  • Компания Boeing представляет интерьер будущего космического корабля CST-100
  • Компания Boeing объявляет о планах посылки в космос собственного космическо ...
  • Boeing представляет CST-100 - новый пилотируемый космический корабль.




  • 15 апреля 2013 00:20
    #1 Написал: NikSrat

    Публикаций: 0
    Комментариев: 210
    Ну и в чем смысл был разрабатывать этот "адаптер"? Стоят ли те мелочи что перечислены в конце статьи таких затрат на разработку и испытания? По мойму старые ступени ничем не хуже срабатывали. В общем разработка в лучшем случае является просто допиливанием старых технологий - уже совсем не актуально. В худшем же случае (и самом очевидном на мой взгляд) это простой распил гос бабла, которые еще на n-знает сколько лет отодвинет создание полноценного, экономически выгодного многоразового шатла.
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.