HY4 - первый в мире пассажирский самолет на водородных топливных элементах

Самолет HY4


Объединенные усилия группы, в состав которой входили специалисты по конструированию летательных аппаратов, разработчики систем на водородных топливных элементах и исследователи из некоторых университетов, привели к разработке и созданию первого в мире прототипа пассажирского летательного аппарата на топливных элементах. И буквально на днях этот летательный аппарат, который получил название HY4, совершил первый в своей истории испытательный полет, взлетев с полосы аэропорта в Штутгарте, Германия.

Самолет HY4, размах крыльев которого составляет 21.36 метра, создан по аэродинамической схеме с двумя фюзеляжами, между которых расположена гондола с двигателем. Такая конструкция позволила произвести оптимальное размещение всех элементов силовой установки и обеспечивает самолету максимально возможную для него грузоподъемность. В каждом из фюзеляжей самолета HY4 располагается водородный бак, вмещающий 9 килограмм водорода. Это водород является топливом для низкотемпературных мембранных топливных элементов Proton Exchange Membrane, которые превращают заключенную в водороде химическую энергию в электрическую.

Топливный элемент


Водородные топливные элементы вырабатывают энергию в количестве, достаточном для осуществления только горизонтального полета. А во время взлета и набора высоты на выручку приходит литий-полимерная аккумуляторная батарея, емкостью 21 Квт*ч, которая "вливает" в двигатели накопленную ею дополнительную энергию.

Самолет HY4 способен пролететь максимальную дистанцию в 1500 километров на одной заправке водородным топливом, а его 80 кВт-ный двигатель способен разгонять самолет до максимальной скорости в 200 километров в час. При этом крейсерская скорость, скорость, при которой силовая установка самолета работает в максимально экономичном режиме, составляет 145 километров в час.

Во время первого испытательного полета самолет HY4 пробыл в воздухе порядка 15 минут, в течение которых он успел совершить один круг вокруг территории аэропорта в Штутгарте.

Команда проекта HY4


Следует отметить, что проект HY4 впервые был официально представлен в сентябре прошлого года на выставке World of Energy Solutions. В нем задействованы специалисты компании Pipistrel, которая занимается разработкой и созданием легкомоторных самолетов, компании Hydrogenics, которая занимается технологиями водородных топливных элементов, а научную и инженерную поддержку проекту оказывали исследователи из университета Ульма (University of Ulm) и Института технической термодинамики немецкого Космического центра (German Aerospace Center Institute of Engineering Thermodynamics).

Дальнейшая работа в рамках проекта HY4 будет направлена на увеличение эффективности энергетической системы самолета, а конечной целью проекта является создание относительно большого летательного аппарата на водородных топливных элементах, который будет способен перевозить 19 пассажиров за один раз. "Небольшой пассажирский самолет, такой, как HY4, может использоваться для перевозок в пределах региональных авиалиний. А электрическая природа этих "воздушных такси" обеспечит экологическую чистоту того, что можно считать одним из видов транспорта будущего" - рассказывает Джозеф Кальо (Josef Kallo), один из руководителей проекта.





Ключевые слова:
Самолет, HY4, Водород, Топливный, Элемент, Полет, Испытания, Пассажир, Аккумулятор, Батарея

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • Hywings - беспилотник на водородных топливных элементах, способный продержа ...
  • Компания BMW представляет прототипы автомобилей 5 Series GT и i8 на водород ...
  • Высотный "солнечный" самолет ELHASPA совершил первый вылет.
  • Hyundai представляет Tucson ix FCEV, автомобиль третьего поколения на водор ...
  • Antares DLR-H2 – первый самолет на водородных топливных элементах.




  • 5 октября 2016 00:47
    #1 Написал: GrayCat

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Ну, учитывая прогресс в создании ёмких и быстро заряжающихся аккумуляторов, скоро будет проще (и безопаснее) возить ёмкую батарею, чем водородные баки и преобразователь. поэтому, это больше демонстрация технологии, а не стремление к конечному продукту. думаю будущее за самолётами на батарейках. а вот как зарядная станция, стоящая стационарно на аэродроме, это вполне может быть.
        
    14 октября 2016 12:35
    #2 Написал: Zerger

    Публикаций: 0
    Комментариев: 776
    Прям водородный БУМ! =)
    Водород лёгкий, не подскажите 9кг. H2, это сколько литров?


    --------------------
        
    16 октября 2016 13:16
    #3 Написал: Alfonso

    Публикаций: 0
    Комментариев: 0
    Здорово! респект немцам!
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.