|  | 21 июня 2013 | Автомобили и транспорт

Clip-Air - транспортная система, совмещающая все положительные стороны железнодорожного и авиационного транспорта

Самолет Clip-Air


Путешествовать самолетом на дальние расстояния в настоящее время достаточно тяжело и утомительно. Длинные очереди в переполненных аэропортах, передвигающиеся черепашьим шагом, долгие и скучные залы ожидания, плохой кофе, продающийся втридорога в вокзальных кафе и многие другие неудобства, которые портят ощущения от прекрасно проведенного отпуска или успешной служебной командировки. Но в будущем авиапутешествия могут стать менее утомительными занятиями, если посадка в самолет и сопутствующие ей процедуры будут походить своим удобством и простотой на посадку в железнодорожный вагон. Такое может стать реальностью благодаря специалистам из Швейцарского федерального политехнического университета Лозанны (Swiss Ecole Polytechnique Federale de Lausanne, EPFL), которые разрабатывают проект гибридной транспортной системы Clip-Air, которая совмещает все самые положительные и привлекательные стороны железнодорожного и авиационного видов транспорта.

Самолет Clip-Air #2


Работы в рамках проекта Clip-Air ведутся специалистами EPFL, начиная с 2009 года. В основе проекта Clip-Air лежит огромный самолет, изготовленный по аэродинамической схеме "летающее крыло". Этот самолет имеет двигатели необходимой мощности, кабину пилота, топливные баки и посадочные устройства. Под крыло этого самолета можно подвесить до трех модулей, капсул, которые являются съемными грузовыми или пассажирскими отсеками этого самолета. В зависимости от насущных потребностей к самолету можно прикрепить любую комбинацию пассажирских капсул различного класса, грузовых капсул и капсул специального назначения. За один рейс самолет Clip-Air сможет перевозить до 450 пассажиров в трех капсулах, а взлетать и садиться он может на полосы обычных аэропортов, способных обслуживать большие авиалайнеры типа Boeing или Airbus.

Самолет Clip-Air #3


Длина каждой капсулы составляет около 30 метров, а вес - порядка 30 тонн. Но самое интересное заключается в том, что такая капсула может быть установлена на специальной железнодорожной платформе. Вместо того, чтобы ехать в аэропорт, обычно располагающийся за пределами городской черты, будущему пассажиру потребуется добраться до железнодорожного вокзала и погрузиться в капсулу-вагон также легко, как и сесть в пригородный поезд. Железнодорожный состав обычным способом прибывает в аэропорт, где капсулы перецепляют на самолет-носитель, который после этого взлетает и направляется к пункту своего назначения. Точно по такому же принципу осуществляется перевозка различных грузов, которые можно загружать в грузовую капсулу прямо на складе или на предприятии-изготовителе.

Представители EPFL утверждают, что внедрение системы Clip-Air позволит значительно поднять эффективность авиаперевозок, исключая возможность совершения пустых перелетов и предоставляя большую гибкость транспортным компаниям в организации перевозок. Проект Clip-Air пока находится только в стадии разработки, тем не менее, уже известно, что самолет сможет нести в три раза больше пассажиров, нежели авиалайнер Airbus A320s, используя при этом в два раза меньше двигателей, чем у указанного авиалайнера. Эти двигатели будут очень непритязательны к используемому топливу, они смогут одинаково хорошо работать на биотопливе, на авиационном керосине и на жидком водороде.

Самолет Clip-Air #4


Специалисты EPFL осознают, что проекту Clip-Air предстоит проделать еще долгий путь, прежде чем он может воплотиться в реальности, но они уверены в том, что это случится в любом случае, рано или поздно. "Нам еще предстоит преодолеть множество барьеров в разработке системы, которая противоречит всем устоявшимся традициям в области авиационных и железнодорожных перевозок" - рассказывает Клаудио Леонарди (Claudio Leonardi), возглавляющий группу, работающую над реализацией проекта Clip-Air, - "В скором времени мы собираемся перейти в испытаниям моделей в аэродинамической трубе, после этого начнутся испытания летающей модели самолета-носителя Clip-Air, размер которой будет составлять около двух метров".

1.2 - метровая модель транспортной системы Clip-Air будет продемонстрирована на стенде компании Normandy Aerospace в рамках Парижского авиашоу, которое будет проходить с 17 по 19 июня 2013 года.





Ключевые слова:
Проект, Clip-Air, Транспорт, Система, Гибридный, Авиационный, Железнодорожный, Капсула, Самолет, Поезд, Двигатель

Первоисточник

Другие новости по теме:
  • CE-Liner - электрический пассажирский самолет будущего
  • НАСА начинают разработку самолета, который переходит на гиперзвук, разверну ...
  • Airborne Metro - летающий аэропорт с ядерной энергетической установкой, кот ...
  • Самолет будущего ZEHST - из Токио в Лондон немного больше, чем за два часа.
  • Футуристический самолет X-48C проходит аэродинамические испытания.




  • 21 июня 2013 09:01
    #1 Написал: volod

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1489
    уже известно, что самолет сможет нести в три раза больше пассажиров, нежели авиалайнер Airbus A320s, используя при этом в два раза меньше двигателей, чем у указанного авиалайнера

    а так хорошо начали
        
    21 июня 2013 11:23
    #2 Написал: SK

    Публикаций: 0
    Комментариев: 67
    Такой самолёт построить не проблема. Но для его работы нужна инфраструктура. А она из воздуха не возьмётся. Так что проект ни о чём.
        
    21 июня 2013 13:32
    #3 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    Единственный плюс, этой конструкции, то что можно сделать капсулы отсреливаемыми с парашутами, для безопасности.
    А вообще весь мир корпит над изобретением летающего крыла, а наше еще со времен СССР пылится на складе.
        
    21 июня 2013 22:37
    #4 Написал: gendalf

    Публикаций: 0
    Комментариев: 617
    Длинные очереди в переполненных аэропортах, передвигающиеся черепашьим шагом, долгие и скучные залы ожидания, плохой кофе, продающийся втридорога в вокзальных кафе и многие другие неудобства

    имхо в РФ качество авиаперевозок зачастую выше чем ЖД, особенно в плане обустройства Ж\Д вокзалов vs Здания аэропортов

    CoJIb, у США сейчас летают ядерные бомбардировщики B-2 и до 2008 летали стелсы F-117 на этом принципе..
    а вообще таких самолетов было предостаточно хотя б немецкие Horten времен ww2
        
    21 июня 2013 23:12
    #5 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    gendalf,
    Я имел ввиду грузо-пасажирские.
        
    22 июня 2013 00:31
    #6 Написал: gendalf

    Публикаций: 0
    Комментариев: 617
    CoJIb, одноместные гражданские тоже были..
    о какой модели речь то
        
    22 июня 2013 11:31
    #7 Написал: CoJIb

    Публикаций: 0
    Комментариев: 1155
    gendalf,
    http://ru.wikipedia.org/wiki/ЭКИП
        

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.